图片源于：https://montrealgazette.com/opinion/columnists/brownstein-montreal-guides-permits-ensure-city-tours-are-factual-not-fictional
蒙特利尔市正在考虑放宽对注册导游的要求。
如果这一政策得以实施，那么错误信息将会成灾，尽管这一情况可能会造成一些搞笑的后果。
你是否知道蒙特利尔的卡迪拉克街是因为当地一位汽车迷和设计师而得名，他前往底特律创造了以他名字命名的豪华汽车？
几年前，许多旅客在参加城市游览时，便得到了这样一个故事。
作为一个地地道道的蒙特利尔人，我本想通过这次旅行了解更多关于我心爱的岛屿家园的信息。
然而，这次旅行的结果更多是滑稽而非历史，以至于你会听到诸如本杰明·富兰克林在山顶上放风筝的荒诞说法，甚至还有超级巨星不乘飞机飘翔于这些山之间的传言。
至于卡迪拉克的故事，不得不说，这个故事在某种程度上是接近事实的。
事实是，这条街道的名字早在汽车发明之前就已存在，纪念的是安托万·德·拉·莫特·卡迪拉克，他是一位法国探险家，实际上被认为是底特律的创始人，并在1701年至1710年间统治着后来被称为汽车之城的地方。
探险家卡迪拉克曾在蒙特利尔驻留，而卡迪拉克地铁站和这条街道都是以他命名，当然还有那传奇的鳍状汽车。
这些关于虚构卡迪拉克故事的回忆，让我不禁联想起近年来市政府对导游许可证要求的审议。
这可能意味着导游们可能会以一种更为虚构的方式探索蒙特利尔的历史与现状。
蒙特利尔是北美为数不多的要求导游在正式执业前通过课程考试的城市之一。
有意成为导游的人必须在魁北克旅游与酒店学院（ITHQ）完成一项长达240小时的课程，学费为2000加元。
此外，还有每年120加元的许可证费用。
（在一些其他城市，如纽约，导游需通过测试，但不要求参加课程。）
尽管价格不菲，蒙特利尔的许可证制度并非没有其优点。
但考虑到在推动旅游业及向游客传播准确信息这一问题上利害关系的严重性，市政府应该考虑对那些难以承受这些费用的人进行学费补贴。
从长远来看，这将是值得的开支。
市政府显然正在与旅游机构、导游和ITHQ进行磋商，以在作出最终决定之前了解各方意见。
经过八年认证的蒙特利尔导游汤姆·塞维尔威特是维护许可证要求的强烈支持者。
“在这个城市里，有接近200名获得认证的导游，我们为获得这些认证付出了很多时间和精力。
每年市政府都很乐意收取我那120块的许可证续费。
他们也很高兴我为旅游课程支付2000加元。
但是，即便在这么多规章制度的情况下，市场已经变得自由化，许多人在平台上发布他们的导游信息，并告诉游客随心所欲的故事。
这里面的问题是什么呢？游客根本无法保证获得高质量的旅游体验或正确的信息。”
塞维尔威特觉得，市政府不应该指望导游遵循获得许可证的程序，而对市场中的新手始终视而不见。
“这些规定让我们经历了很多，但他们却毫不在意这些非法导游。”
“自我成为导游以来，市政府一直在考虑取消许可证的要求。现在，看起来这种趋势又开始显现，因为这事再度出现在新闻中。”
“有一个导游协会，我也是其中一员，我们正在试图对市政府施加压力，如果我们要求获得许可证，那么至少应该对其它导游进行管理。”
塞维尔威特是蒙特利尔的土生土长的居民，他主要为美国游客和好奇的当地人提供导游服务，讲英语和法语，适用于个人和小团体。
他的步行和骑行导览时间长短不等，通常在1至3小时之间。
在过去两年里，他的生意明显增长，但在COVID期间，他和其他导游遭受了重创。
他对这块地方的局限之处并不心存幻想，但在别人眼中，他却看到了绿色的希望。
他展示了城市里的众多绿缘巷——“城市心脏中的绿洲”和独特的建筑，尤其是户外的螺旋楼梯。
“如果我不热爱这个地方，我就不会做这行。
蒙特利尔有很多不被重视的地方，远不止我们的美食和文化。
对于那些对我们政治或税收一无所知的游客，城市的魅力使他们深受吸引。
“我们会抱怨——我们可能是该抱怨的，但当我们退后一步，以外人的视角欣赏这个城市时，我们应该意识到我们在这里生活是多么的美好。
“导游并不需要编造关于这个城市的故事，这里有足够令人感兴趣的事情可以真实地分享。”
有关汤姆·塞维尔威特的导游信息，请访问toursmontreal.com。
