图片源于：https://toronto.citynews.ca/2024/09/06/toronto-box-blocking-fines-intersection-traffic/
在多倫多市中心，特別是在交通擁堵的時候，驅車者試圖在擁堵的情況下闖過交通燈卻卡在路口的情況已成為常見的現象。
這被稱為“擋箱”或“阻擋交叉口”。當車輛進入一個交叉口或方格交叉處，但無法在交通信號或交通條件變化之前清除交叉口時，就會發生這種情況。
這通常導致車輛被困在交叉口，阻礙交通流動，並加劇了交通擁堵。
今年早些時候，多倫多市議會批准了一項動議，敦促省政府實施更高的罰款，將不中止於交叉口的罰款從85加元提高至450加元，而在社區安全區域的罰款則從120加元提高至500加元。
儘管這些高額罰款應該能夠有效威懾駕駛者“擋箱”，但多倫多警察局（TPS）解釋說，在緊急情況下執行這些違規行為有其缺點。
“我們的目標是保持城市流通。問題是，當你攔截一輛你已經識別為違規的車輛時，你實際上又再次阻塞了道路，”TPS交通服務部的穆瑞·坎貝爾中士表示。
坎貝爾中士還承認，一些駕駛者確實陷入了兩難境地。
他舉的例子是，當前方車道在綠燈時沒有可以通行的空間，而紅燈時，任何空出的位置都會被對向交通填滿。
“我對他們感到抱歉；他們正在做正確的事情，然而不幸的是，他們卻因為這樣而受到懲罰，”坎貝爾中士說。
針對“擋箱”的高罰金，TPS交通服務部表示，為避免“擋箱”，駕駛者應盡量在進入交叉口之前，等到可以完全清理交叉口後再進入。
安全街道的家庭和朋友代表傑斯·斯比克（Jess Spieker）倡導自動執法，並表示讓行人繞過違規車輛是令人恐懼的。
“我認為提高罰款的決定是很好的，但我不明白為什麼我們不推進以攝像頭為基礎的執法，”斯比克說。
斯比克補充道：“[擋箱]使步行者不得不离开人行道或騎自行車者離開車道；這樣非常危險。我們有速限攝像頭和紅燈攝像頭，我們可以設立交叉口阻擋、停放自行車基礎設施和在人行道上停車的攝像頭。”
駕駛者協會Stop100.ca的克里斯·克萊梅克（Chris Klimek）認為，願意冒險“擋箱”的行為是“糟糕的行為，這已經在一定程度上導致了擁堵的道路網絡”，但他反對罰款，更希望看到駕駛者對這一問題有更多了解。
“如果駕駛者沒有被教育，又怎麼能指望他們遵守某些行為，若他們根本不知道自己在做的事情可能對道路造成危害？”克萊梅克表示，他更希望看到現場警察指揮交通。
“警方應該比現在使用得更頻繁來管理多倫多的交通流動。”
該倡導者和坎貝爾中士都表示同意。
“我也經歷過交通管理員，這可以使交叉口更為流暢，但這需要人力資源的時間和精力，”斯比克說。
市副市長詹妮弗·麥克凱爾維（Jennifer McKelvie）發表聲明告訴CityNews，市政府的報告預計將就進一步增加罰款或自動執法的可行性提供建議。
