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一项为期六个月的项目旨在升级沿着士巴丹拿大道的有轨电车路线，但已经令驾驶员、骑车者和企业备受困扰。
6月23日，多伦多交通委员会（TTC）将士巴丹拿大道上繁忙的市中心动脉的有轨电车换成巴士，进行士巴丹拿站的关键轨道维修工作。该项目还包括对直通右侧路线的电气系统进行升级，包括在国王街和昆士码头之间及在学院街和士巴丹拿站之间。
自那时起，TTC表示该地区向南行驶的时间已经从20至25分钟增加到一小时以上，仅在施工的第一个星期。TTC称瓜尔迪纳高速公路附近的瓶颈是原因之一，该高速公路现在也在进行施工。
周一，TTC在工作日交通高峰时段修改了在罗杰斯中心附近的巴士服务，以绕过持续不断的交通拥堵。
但尽管服务调整，该地区的一些企业表示他们仍然担心未来六个月内城市最繁忙的街道之一的交通增加可能对他们的业务产生负面影响。
多伦多唐人街商业协会主席Tonny Louie在接受CTV新闻多伦多台采访时表示：“当交通和人流受限时，显然您的业务将受到影响。”
他解释称，唐人街的企业目前仍在努力恢复到疫情前的营业水平，并表示他从业主口中听到的主要投诉是施工导致区域供应商和供应商缺乏停车位。
“他们取消了邓迪斯街上的所有停车位……所以一旦卡车进入该区域，如果无法在巷道上停车，那么他们就必须双重停车，一旦他们双重停车，我的意思是，只有一条车道可以用于巴士和其他车辆。这将产生很多拥堵，尤其在高峰时段。”他补充道，该商业协会每周与TTC会面，以获取有关项目的最新信息。
多伦多社区自行车道联盟的Jesse Ye表示，在施工开始之前，骑车者已经在士巴丹拿大道的那一段感受到拥挤，但现在自行车道更加狭窄。
“现在，当然，随着巴士在车道上行驶，您现在需要在有限的道路空间中与更多车辆竞争和竞争，而不是减少车辆。”她说。
“肯定有加剧道路拥堵，但在规划过程中，我认为没有足够的关注被给予易受伤害的道路使用者，包括骑自行车的人和行人，在考虑这些变化时。”
代表士巴丹拿 – 福尔特约克区的议员Ausma Malik似乎在上周的多伦多和东约克社区委员会会议上表示赞同这种观点。
“我们知道510路士巴丹拿街有轨电车是我们城市最繁忙的有轨电车路线之一，每天都有成千上万的乘客。我就是其中一名乘客，”她说。“我亲身感受到，这项施工对邻居、工人、企业和所有道路用户都产生了巨大而且非常可以理解的沮丧，因为我们知道情况可能会有不同。”
为此，在提交给市议会的动议中，Malik建议在Richmond Street West和Lake Shore Boulevard West之间的士巴丹拿大道南行建立专用优先巴士专用车道，只要施工正在进行中。
这意味着该地区所有向南行驶的交通将减少到两条车道，路边停车以及出租车站将被取消。
“这个位于Richmond Street和Lake Shore [Boulevard] West之间的南行车道将确保巴士不会陷入拥堵，并且它们不会在士巴丹沿线一辆接一辆地排队。”她说。
Malik的动议显示，根据多伦多停车管理局的数据，该地区取消停车位造成的损失收入和运营费用将达到大约163,000加元税前。与此同时，引入专用巴士车道的费用将约为78,000加元税前。
该动议已获通过，但在7月24日之前不会在多伦多市议会上出现，这意味着在市级别为该路线提供任何帮助将需要一些时间。
在此之前，TTC发言人斯图尔特·格林表示，TTC将继续监控情况，并根据需要进行服务调整。
“我们不希望继续将巴士送入内湾最拥堵的区域，完全知道它们会被困在那里，20分钟，30分钟，有时会让南行士巴丹道上的旅客滞留在那里。”他在上周告诉CP24。
