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多伦多需要全力以赴地更换老化的渡轮舰队，但一些市议员表示担忧，认为渡轮的成本正在迅速增长，可能会继续膨胀。 自2020年以来，替换四艘老旧渡轮的成本预算为2,500万美元，但最新估算现在已超过9,200万美元，市政府工作人员上周表示。 值得注意的是，市议会已两次改变了购买何种类型的渡轮的主意 – 首先从柴油转为混合动力，然后从混合动力改为成本更高的全电动船只 – 以帮助实现减排目标。 但仅在过去几个月内，估算已从去年2月的8900万美元上升了300万美元。 “看起来我们的做法是有一张空白支票的方式，”市议员莉莉·程在接受CP24.com采访时说。 就渡轮的使用寿命成本而言，程表示，“还没有足够清晰的说明”。 在最近举行的一次总务委员会会议上，市议员们向工作人员提出了关于新电动渡轮长期运营成本以及成本是多少的问题。 亨利市议员提出了一项动议，要求工作人员就生命周期和维护成本进行汇报，而弗莱彻市议员则对维护人员、培训和其他长期成本提出了许多问题。 “我们看到价格明显上升，而且我指的是在过去几年内上涨了数千万美元，”亨利告诉CP24.com。“我们还看到决定全电动化，我听到有关有一个强大的商业案例的评论，但我没有看到功课。” 多伦多岛渡轮目前每年运载约140万乘客。 亨利市议员和许多其他议员都同意，该市需要新的渡轮，以便更轻松地往返多伦多岛和大陆之间。但一些人也怀疑该项目是否会按照预算和进度进行下去。 “我们想要净零排放，但当我们对一个项目表示赞同时，我们实际上应该清楚地知道我们将花多少钱，”程说。“所以对我来说，我们现在正踏上这个电气化的旅程，而没有最终的数字，这让我感到担忧。” 替换项目已持续近十年 自2015年以来，面对登船排队的长龙和日益增多的机械问题，该市一直在考虑购买新的渡轮以取代老化舰队。 目前由该市使用的船只年龄在61到114年之间。 毕马威于2018年的一项分析表明，虽然船只的全电气化从排放角度来看是理想的，但会有“重大的资本基础设施成本和挑战”，这将使该选项变得不可行。 2019年，根据毕马威的建议，市议会首先计划购买两艘新的柴油船只，然后改用柴油电混合动力船只。 经过进一步分析，市议会在2022年投票决定从混合动力转向全电动船只 – 尽管毕马威的报告表示这样做将成本过高 – 以帮助实现该市的减排目标。 同年，一艘现有渡轮撞上码头，导致12人受伤，突显了配备现代舰队的紧迫性。 据估计，转向全电船只将每年节省约100万美元的燃料和运营成本，员工表示，完全电气化的成本预计将在20年内收回。 但如果电动渡轮的长期成本更高，这个方程式可能会有所不同。 项目得到了更强有力的监督 尽管采购由公园、林业和娱乐部负责，但其他市政府部门和高级管理人员最近开始更加强有力地监督该招标。 “我认为这是一个公平的评论，”弗莱彻市议员在被问及是否有一种更需要监督这次购买渡轮的感觉时告诉CP24.com。 “我认为市经理和市法务部门已经采取了更严格的监督措施，以确保该整个RFP（招标请求） – 购买、建造渡轮，确保一切都会很好 – 因为我们通常没有东西是为我们建造的，”她说。“我们购买东西，而这是一个新的过程，因此它值得非常密切的监督。” 她指出，公园部门通常不会负责采购大型船只。 “因此，这只是一个特殊情况，这是来自公园部门，我的长期计划是未来任何这类冒险都应更好地与企业服务或那些以这个作为他们核心业务的人保持一致，”弗莱彻说。“建造渡轮和购买渡轮不是公园部门的核心任务，所以我们将非常密切地关注这一点。” 预计第一艘船只将于2026年12月抵达多伦多港口，并在几周后投入运营。第二艘预计于2027年第二季度抵达。 市政府工作人员表示，在接下来的两年内，需要完成大量工作，以实现这些目标 – 包括对杰克·莱顿渡轮码头的改建，派遣员工前往罗马尼亚接受新船操作的培训 – 并且必须保持进度以实现这些目标。 采购方面的担忧不仅仅局限于渡轮。近来，多伦多在让关键基础设施维持超过到期日期方面记录不佳。2022年8月，其中一艘渡轮撞上码头，导致12人受伤，突显了对舰队更新迫切需要。仅一年后，斯卡伯勒RT列车在使用寿命被延长至过期日期后脱轨。 TTC现在警告称，2号线地铁车接近迫切需要更换，并且尚未下达新车订单。 尽管对于渡轮的长期成本仍存在疑问 – 包括充电站、更换电池、专门的维护人员 – 议员们同意市政府需要继续进行长期拖延的购买，并表示这可能会在议会通过。 “我不知道是否有人会希望撤销购买电动渡轮的承诺，”程说。 不过，他们说关于这个项目的细节“非常重要”，需要“睁大眼睛前进”。 “相信我，我会检查一切，”弗莱彻说，但她补充说“我们非常需要那些渡轮。” 预计市议会在本月晚些时候的一份工作报告将填补关于渡轮长期成本的一些空白，届时议会将考虑购买的事宜。 预计新渡轮将改善前往多伦多岛的便利，并减少排放 新的渡船预计将极大增加容量。一艘用于更换Ongiara的新乘客和车辆船只将将容量从220人和10辆车增加到650人和14辆车。用于替换William Inglis的新乘客船只将容量从309人增加到1,300人。 据估计，增加的渡船容量将增加前往岛上的游客数量，但该市仍在计算估算增加的数量。 新的渡船将需要每四次航行进行一次充电，但只需要六分钟便可完成。 市政府工作人员表示，使用全电动船只将相当于每年将600辆汽车从道路上移除。 作为另一位市议员要求增加前往岛屿的选择，包括探讨为行人和骑自行车者建造可能的桥梁连接。
