图片源于：https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/public-transit-agencies-funding-1.7249923
公共交通可能是必不可少的，但是为这项服务提供资金变得越来越困难。蒙特利尔的选举官员正在努力寻找解决这一问题的途径。
鉴于大蒙特利尔地区的交通局乘客量仍未恢复到疫情前的水平，根据蒙特利尔市的文件，他们在2025年的总赤字预计为5.6亿加元。到2028年，该数字预计将接近7亿加元。
最近几个月，对潜在的服务削减的担忧导致市长和魁北克运输部长之间的公开谈判，双方都表示对方应该采取更多措施来解决财政赤字。
今年春天，政府向各市提供了2亿加元，市镇接受了这笔款项，但同时表示这不足够。
上周五，蒙特利尔市财政和行政委员会提出了一系列关于如何使公共交通资金更具可持续性并保持公交和地铁服务的建议。
该委员会由12名蒙特利尔地区的选举官员组成，其中包括该委员会的主席、Mercier-Hochelaga-Maisonneuve区的市区长皮埃尔·勒萨-布莱。
以下是一些其建议的摘要。
从税收中获得更多资金
在其报告中，该委员会强调了几个领域，在这些领域内它认为魁北克可以征收更多税收来帮助资助公共交通。
2022年，勒高尔政府决定将省内碳市场收入用于资助公共交通的比例从66%降至25%。
至于燃油税，有三分之一的税金提供给监管大蒙特利尔地区公共交通规划的大区域交通局（ARTM）。自2010年以来，这三分之一的份额一直没有增加过。
市政府的财政与行政委员会建议将碳市场收入的份额提高到66%以资助公共交通。
该委员会还希望将燃油税和车辆注册费每年调整到生活成本，并根据车辆类型进行调整。
不同的税收变动正在讨论中，包括提高燃油税或引入基于汽车行驶里程的税收。
征税更多停车场
蒙特利尔在某些非居住地产的停车场征税。
目前，该税收适用于所有市中心的室内和室外停车场，以及该市其他地方大于10,000平方米的室外停车场。
该委员会建议将该税收扩大应用到该市更多的室外地产。
吸引更多用户，推迟电动公交车的推出
作为其绿色经济计划的一部分，魁北克政府希望到2030年，55%的城市公交车将是电动的。该委员会建议推迟该时间表。为电动化公交车队拨款则可用来帮助维持当前服务。
该委员会还认为，STM等交通机构应制定营销活动，鼓励人们重新乘坐公交车、地铁和火车。
该委员会还希望STM等交通机构制定营销战略，吸引人们重新乘坐公交车和地铁列车。
司机可以做得更多
尽管这并未列为建议，但该委员会的报告多次提到“公里税”的概念，即按照驾驶员的行驶距离征税。
代表82个蒙特利尔地区市镇，CMM发布了一项研究的初步结果，表明公里税在中长期内是可能的，但实施将需要立法变更和技术升级。
该委员会希望CMM和魁北克政府探讨其他额外公共交通资金的选项，并希望联邦政府参与相关讨论。
该委员会将在8月的下一个市议会和都会议会上提交其报告。
