图片源于：https://www.cbc.ca/news/canada/edmonton/edmontonians-welcome-city-decision-to-hit-pause-on-proposed-residential-parking-program-1.7248402
埃德蒙顿居民对该市的居住停车许可计划进行了重大变革感到担忧，包括在一些社区引入年费120加币的举措，他们对这一备受争议的计划被搁置感到高兴。该计划于3月份获得批准，原计划于6月1日生效。该计划旨在帮助管理具有高街头停车需求的选择社区的停车问题，并进一步将路边停车作为公共资源优先供广泛使用。但是，由于市民投诉和反对声音不断，计划并没有如计划般启动。6月18日，市议会城市规划委员会推荐暂停该计划。周三将再次在市议会上讨论该计划。居住在加尼欧的埃弗里特•格里菲斯多年来一直参与居住停车计划，他对新计划要求他每年为家附近的街道停车交120加币感到沮丧。格里菲斯在接受采访时表示：“虽然停车系统并不是没有缺陷，但我真的想知道为什么会突然决定收取某些地区的费用。”“我假设运行该计划是需要成本的，但我真的想知道是什么促使了这一举措。”格里菲斯补充说，如果费用是公平的并且合理，他不反对缴纳费用。“但这种方法似乎草率而缺乏深思熟虑，”他说。他说，暂停是好事。“不知道它是否会取得任何成果，我对此并不抱有太大希望。”居住在麦克纳的芬巴尔•蒂布斯对延长停车时间表达了担忧。根据新计划，许可证有效时间延长到晚上9点，而原计划在晚上6点结束。他说：“我们从来没有在晚上6点之后（目前计划的结束时间）为我们的访客或自己找到停车位的问题，所以我不知道他们为什么要延长时间。”原始计划始于70年代[市规划提出了激增改变。3月宣布的变化中，市计划取消了19个现有的居住许可停车区中的15个——这些区域是为社区居民保留的停车位，可以全天候或在重大社区活动期间使用。此前免费提供给居民的许可证在仍需要的社区（麦克纳、贝尔格拉维亚、加尼欧、NAIT周围、温莎公园及周围的联邦体育场）将每年收费120加币。市运营通讯顾问德里克•洛根在给CBC的邮件中写道：“随着埃德蒙顿发展成为一个拥有两百万人口的城市，有必要调整我们处理交通系统需求的方式，包括重新定义路边空间。”沃德•奥德•曼的市议员安妮•史蒂文森在城市规划委员会上提出暂停建议，并表示她听到了各种有关这些变化的担忧。“例如，罗斯代尔社区被建议被移除，有关那里的棒球场以及人们停车后步行到市中心的担忧。”史蒂文森在采访中说。居住在NAIT附近的居民告诉她，他们担心许可证的费用，并希望看到更多的停车执法。目前，原始的停车计划，原计划于5月31日到期，仍然有效。居民被要求继续在他们的车辆中展示2022年和2023年的停车许可证。尽管该计划将在周三的市议会会议上讨论，史蒂文森认为不会立即做出决定。“最重要的是我们要给予足够的时间进行这些对话，让社区之间有一定的来回交流，以进一步完善。”她说。
